En nuestro viaje para explorar el conocimiento sobre el mantenimiento de vehículos, volvamos nuestra atención a la "Wei Academy"-una plataforma integral para recursos relacionados con camiones-que se actualiza periódicamente para brindar un soporte sólido para una conducción segura. Actualmente, los fabricantes de camiones, autobuses y remolques de servicio pesado-en regiones como Europa y América han adoptado ajustadores automáticos de juego de frenos como equipo estándar para los sistemas de frenos de tambor. Sin embargo, en China, si bien esta característica se utiliza ampliamente en los autobuses, su tasa de adopción en los camiones sigue siendo relativamente baja,-actualmente se sitúa en menos del 10 %. En particular, la nueva norma GB7258 estipula explícitamente: "Los camiones y vehículos para fines-especiales con una masa bruta superior a 3500 kg, los semirremolques con una masa bruta superior a 3500 kg y todos los vehículos que transporten materiales peligrosos deben estar equipados con dispositivos de ajuste automático de la holgura de los frenos de servicio". Sin duda, este mandato servirá para mejorar aún más el desempeño de seguridad de los camiones en China.
Con este fin, ahora proporcionaremos un-desglose detallado de los procedimientos específicos de instalación y ajuste para ajustadores de tensión automáticos, presentados en un formato claro y fácil-de-comprender.
Procedimientos de instalación y ajuste
Pasos para instalar el cabezal de horquilla U-
Primero, use una varilla de tracción para bloquear el resorte grande dentro del actuador del freno de doble-cámara. Este es un paso crítico que garantiza la estabilidad durante todo el proceso de instalación. (Nota: si trabaja con un actuador de una sola-cámara, este paso no es necesario).
Durante la instalación, preste mucha atención al estado de la varilla de empuje-de doble cámara. Si la varilla de empuje no ha sido bloqueada por el resorte grande y actualmente está en una posición extendida (empujada-hacia afuera), *no* intente conectar el ajustador de holgura automático a la varilla de empuje del actuador a través del cabezal de horquilla en U-en esta etapa. Específicamente, tenga cuidado de evitar insertar inadvertidamente el pequeño pasador de la horquilla U-, asegurando así la precisión e integridad de la instalación.
Después de desconectar el cabezal de la horquilla en U del ajustador automático de holgura, enrósquelo en la varilla de empuje del actuador y asegúrese de que el pasador grande de la horquilla en U esté insertado para completar la conexión.
Con la herramienta blanca especializada proporcionada por STEMCO, alinee y asiente el pasador grande de la horquilla U-.
Una vez que el pasador grande de la horquilla U- esté colocado, intente insertar simultáneamente el pasador pequeño de la horquilla U-. Si no se puede insertar el pasador pequeño, ajuste ligeramente la posición de la horquilla en U--girándola hacia adelante o hacia atrás-hasta que el pasador pequeño se deslice suavemente.
Asegúrese de que la horquilla en U- esté enroscada en la varilla de empuje hasta una profundidad de al menos 1/2 pulgada (aproximadamente 12,7 mm).
Pasos de instalación del ajustador automático de holgura
Primero, aplique una cantidad adecuada de grasa a la sección estriada del árbol de levas y luego deslice suavemente el ajustador de holgura automático sobre el árbol de levas.
Luego, utilizando una llave de tubo o de 7/16", gire la tuerca hexagonal del ajustador de tensión en el sentido de las agujas del reloj hasta que el orificio del casquillo en el cuerpo del ajustador se alinee perfectamente con el orificio de la horquilla.
Inserte dos pasadores del tamaño adecuado-primero a través del indicador "Auto Check"-y luego empújelos juntos en los orificios de la horquilla del ajustador de holgura.
Inserte las dos chavetas individualmente, asegurándose de que el indicador "Auto Check" apunte correctamente a la posición "Home" marcada en el cuerpo del ajustador.
Con un par de alicates-de punta fina, instale correctamente la arandela del árbol de levas y el anillo de retención.
Ajuste de la holgura del freno
Primero, usando una llave o casquillo de 7/16", gire la tuerca hexagonal en el ajustador de holgura en el sentido de las agujas del reloj hasta que el forro del freno haga contacto total con el tambor del freno. Para asegurar un contacto preciso, se recomienda usar una llave dinamométrica para apretar la tuerca hexagonal a 27 N·m. Esto asegura que el forro del freno y el tambor de freno logren un ajuste perfecto, independientemente de la fuerza física del operador. Luego, usando un casquillo o una llave de 7/16", gire la tuerca hexagonal en el ajuste automático ajustador en sentido antihorario-en un ángulo de 135 a 180 grados. Alternativamente, puede girarlo lentamente en sentido contrario-a las agujas del reloj hasta que el ajustador de holgura automático emita un sonido distintivo de "clic" 12 veces, mientras simultáneamente golpea ligeramente el tambor de freno con un martillo; Debería escuchar un sonido claro y nítido (que indica que existe un espacio adecuado entre el tambor de freno y las pastillas de freno). Este procedimiento ayuda a garantizar que el ajuste entre la pastilla de freno y el tambor de freno se establezca de manera óptima.
Comprobación de la carrera de la cámara de aire
Primero, presurice la cámara de servicio de la unidad-de doble cámara a 90 psi. Durante este proceso, asegúrese de que el resorte grande dentro de la cámara de estacionamiento permanezca bloqueado o-si es necesario-comprima el resorte grande aplicando presión de aire a esa cámara. Esto garantiza que la carrera de la cámara de aire pueda medirse con precisión según las especificaciones previstas.
Usando una cinta métrica, mida con precisión la distancia desde la cara de la cámara de aire hasta el punto central del pasador grande del yugo. Registre este valor en detalle y designelo como L1.
Con el pedal del freno completamente presionado y la varilla de empuje de la cámara de aire en la posición-de frenado total, use la cinta métrica nuevamente para medir la distancia desde la cara de la cámara de aire hasta el punto central del pasador grande del yugo. Registre este valor y designelo como L2. Posteriormente, calcule la diferencia entre L2 y L1 (es decir, L2 - L1); el valor resultante no debe exceder la carrera de trabajo especificada de la cámara de aire, L (consulte la siguiente tabla para conocer las especificaciones de la carrera de trabajo para varios tamaños de cámaras de aire). Además, durante el proceso de frenado, observe el indicador "Auto Check" para asegurarse de que se mueve normalmente dentro de la zona verde. Una vez completados los pasos anteriores, el proceso de instalación se considera finalizado.
Durante la vida útil operativa del ajustador de holgura automático, si fuera necesario reemplazar las pastillas de freno o el tambor de freno, debe seguir estrictamente los pasos 3 y 4 para reajustar la holgura del freno y garantizar un rendimiento de frenado óptimo. Bajo cualquier otra circunstancia, el ajustador automático de holgura no requiere ningún ajuste adicional.
